Рено дастер 2016-2017 по грязи и по бездорожью видео

Опубликовано: 06.06.2017

Рено дастер  2016-2017 по грязи и по бездорожью видео

Рено Дастер в грязи. Тест драйв Рено Дастер на бездорожье в грязи

Пользующийся популярностью в Русской Федерации в протяжении последних пары лет джип Рено Дастер, модернизирован был в 2015 году. Часто, рестайлинг – это косметические маленькие корректировки, которые не касаются движков, коробки, также ходовой части. Но в этом случае, все обстоит по другому.



Мы решили проверить, что конкретно инженеры французской компании улучшили в собственном автомобиле 4х4 либо напротив, что-то ухудшили. Для этого мы взяли два автомобиля Рено Дастер, обе версии — дизель. Это Рено Дастер новый, и соответственно до переделанная версия. Осталось провести тест драйв и уже на основании него, сделать обзор.


Рено Дастер и УАЗ Патриот в грязи / Renault Duster vs UAZ Patriot offroad 4x4

Начинаем с головного, с черт:


Данная машина укомплектована 6-скоростной коробкой, хотя многие обладатели говорят, что имеющиеся передачи не совершенно лучшим образом и нормально подобраны и с ними не очень комфортабельно работать. Тест драйв показал, что 1-ая передача является очень маленькая, и потому не совершенно понятно, для чего находится 6 передач. Русские дороги полностью для себя позволяют ехать на 5-ой скорости, это полностью сбалансированный вариант, и потому 6-ая оказывается вроде бы излишней. На 5-ой передаче уже работает 3000 оборотов, что полностью для себя довольно, чтоб комфортно ехать, передвигаться в общем потоке, и даже идти на обгон. А вот из-за того, что как выше было сказано, передачи были спецами подобраны не верно, очень мучается плавность движения. Не считая всего остального вожделеть наилучшего оставляет и избирательность скоростей, но если поглядеть на это с другой стороны, то привыкнуть и к этому можно.

Приведем пример, двигаясь на автомобиле со скоростью80км/час на 5-ой передаче, и пытаетесь переключиться на 4-ую, то мгновенно чувствуете рывок. А если б скорость авто была намного выше, то удар был ощутим посильнее. А такового вообщем не должно быть.

Тест драйв видео которого можно узреть в вебе без заморочек, еще раз подтвердил, что Рено Дастер имеет плавность хода и полностью для себя уверенно способен держать дорогу. Он не обустроен острым рулем, хотя он ему и не нужен, если брать в расчет, что это кроссовер. Машина размеренно и плавно вписывается в любые без исключения повороты. А вот за курсовую устойчивость и реальный настоящий драйв машине смело можно давать уверенную пятерочку.

Во время проведения тестирования дизельный движок, невзирая на свою небольшую мощность, просто шел на обгон при 3-ех тыщах оборотах на 5-ой скорости. Об этом свидетельствует и тест драйв видео.

Тест драйв по грязищи показал, что Рено Дастер осязаемо трясет, но ямы и холмы подвеска отлично отрабатывает, она просто их «съедает». Машина едет уверенно и в этом случае коробка кажется водителям куда более равновесной. На бездорожье машина просто превосходна. Инженеры, по всей видимости, возлагали надежды, что данный автомобиль будет-таки автомобилистами употребляться как и полагается, по предназначению.

Большая часть остеклена, что дает большой обзор, но при всем этом мелкие зеркала. Хоть и имеют электропривод и подогрев, делают се же дискомфорт.

Звуковая изоляция Рено Дастер на слабеньком уровне. Слышен шум, доносящийся из-под колес, работы мотора. Но если вспомнить, что данная машина является экономной, и вспомнить о ее ценнике, то про звукоизоляцию можно просто запамятовать.